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Quelques ports rhénans
A partir du 20e siècle, les ports rhénans du tronçon
franco-allemand ont beaucoup développé leur activité.
Ainsi, en 1905 (avant la régularisation)
le port de Strasbourg représentait 700 000 tonnes. En 1930, le
trafic représentait déjà 5 millions de tonnes, pour
dépasser 10 millions en 2000, ce qui place le Port Autonome de
Strasbourg (site principal à Strasbourg
et plusieurs sites portuaires entre Marckolsheim et Lauterbourg) au 2e
rang des ports fluviaux français, après Paris.
Le port de Mulhouse-Rhin (gestionnaire de trois sites : Ottmarsheim,
Ile- Napoléon et Huningue) avec 5,6 tonnes en 2000, présente
également une activité en hausse, notamment dans le domaine
des conteneurs (+74,4% en 2000). Il est le 3ème port fluvial français.
La Suisse transporte par voie fluviale 15% de son commerce extérieur
dont 40% de ses hydrocarbures grâce à Bâle, qui se
place parmi les 5 premiers ports fluviaux européens. Ce trafic
fluvial important s’est développé essentiellement après
la construction de l’aménagement de Kembs
qui a permis de contourner les rapides d’Istein . Pour mieux répondre
aux besoins du transport fluvial du 21e siècle, des travaux
conséquents pour agrandir et moderniser l’écluse de
Kembs ont été financés à 60% par
la Suisse et 40% par la France.
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